Szybsza i nowocześniejsza kolej

Udane testy nowoczesnego systemu sterowania ruchem kolejowym.

W piątek 18 lipca 2014 roku w Centrum Wspierania Przedsiębiorczości w Bolesławcu odbyła się konferencja prasowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A w sprawie realizacji testowanego systemu zarządzania ruchem kolejowym ERTMS poziomu drugiego. ERTMS to zintegrowany system zarządzania ruchem, który docelowo działać będzie na najważniejszych liniach kolejowych w Europie. W próbach bierze udział lokomotywa z serii EP09 z zabudowanymi urządzeniami pokładowymi ETCS i GSM-R. Europejski System Sterowania Pociągiem umożliwia ciągłą kontrolę pracy maszynisty. Działanie systemu polega na komunikowaniu się urządzeń przytorowych z lokomotywą i przekazywaniu informacji dotyczących maksymalnej dozwolonej prędkości na danym odcinku.

- Cieszy fakt, że koleje są coraz bardziej nowoczesne i bezpieczne - mówi sekretarz miastaJerzy Zieliński - Zabiegamy, aby z Bolesławiec miał bezpośrednie połączenie z Warszawą. Mamy nadzieję, że w końcu to połączenie otrzymamy, chociaż nie jest to takie łatwe. Zależy to przede wszystkim od opłacalności tego przedsięwzięcia - dodaje. 

- Efektem wdrożenia systemu ERTMS na polskich liniach kolejowych będzie przede wszystkim zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów, co przekłada się na zwiększenie komfortu podróżowania - mówi Mirosław Siemieniec rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Nie będzie też konieczności wymiany lokomotyw na granicach poszczególnych państw - dodaje.

Uzupełniając informację, podajemy, że wartość realizowanego projektu wynosi 142 887 217,24 złotych, dofinansowanie z Unii Europejskiej 113 324 981,99 zł. Czas realizacji 2010-2014 r. Testy prowadzone są na odcinku linii kolejowej Okmiany- Bolesławiec-Zebrzydowa ( tor szlakowy i tor w stacji).

Wdrożony system pozwoli na:
łączność głosową pomiędzy dyspozytorami i maszynistami,
przekazywanie do kabiny maszynisty informacji z urządzeń instalowanych na liniach kolejowych, co umożliwi zobrazowanie sytuacji ruchowej na pulpicie maszynisty oraz zapewni kontrolę prowadzenia pojazdu trakcyjnego z dozwoloną i bezpieczną prędkością

W skład ERTMS drugiego poziomu wchodzi także cyfrowy system kolejowej komunikacji GSM-R, który wykorzystuje dedykowany kolei standard bezprzewodowej transmisji danych GSM do komunikacji głosowej miedzy pracownikami kolei (dyżurnymi ruchu, dyspozytorami, maszynistami i pracownikami obsługi technicznej) oraz przekazywanie informacji do lokomotyw.