Nowe połączenia kolejowe?

Wielokrotnie informowaliśmy o planach zamknięcia linii kolejowej 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. Ten temat powraca kilka razy w roku. Zdewastowana linia, ciągłe ograniczanie liczby połączeń, godziny odjazdów pociągów niedostosowane do potrzeb pasażerów, a ostatnio ograniczenie prędkości pociągów do 20km/h i tym samym utrzymanie linii tylko sezonowo. Do tego brak planów i funduszy na remont tej linii.

 

Decydenci mówią iż Kolej Doliny Bobru, jedna z najpiękniejszych tras kolejowych w Polsce jest nieopłacalna gospodarczo i im wcześniej zostanie zamknięta tym lepiej. Zamknięcie tej linii nawet czasowo będzie skutkowało jej dalszą dewastacją. Po kawałku zostanie rozkradziona, zarośnięta i za kilka lat nie będzie po niej śladu.

Patrząc na przyszłość linii 283 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego i plany Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, który planuje przejęcie od PKP dziewięciu zamkniętych tras i ich reaktywację, nie wiem czy śmiać się czy płakać. 

Wojciech Zdanowski, Dyrektor Departamentu Infrastruktury, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Samorząd województwa pozytywnie ocenia doświadczenia jakie uzyskał dzięki przejęciu w 2007r. i rewitalizacji dwóch linii kolejowych Wrocław - Trzebnica oraz Szklarska Poręba - Harrahov. Zamierzymy kontynuować powyższą strategię rewitalizacji linii kolejowych na Dolnym Śląsku. Wstępnie w obszarze naszego zainteresowania są następujące odcinki linii kolejowych:  Legnica – Lwówek Śląski; Gryfów Śląski – Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo Jelenia Góra – Mysłakowice  – Karpacz;  Wrocław Główny - Świdnica - Jedlina Zdrój wraz z łącznicą nr 771 na odcinku Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto;  Kobierzyce – Piława Górna;  Jerzmanice Zdrój – Marciszów  Chojnów – Rokitki;  Kłodzko Nowe – Stronie Śląskie; Jelcz-Miłoszyce - Wrocław Sołtysowice Wystąpiliśmy do PKP o przekazanie informacji na temat prawnych i organizacyjnych możliwości ich przejęcia Z naszej strony przygotowujemy analizy kosztów rewitalizacji i uruchomienia tych tras. Sądzę, że konkretne decyzje będą zapadać w ciągu dwóch najbliższych miesięcy. UMWD liczy, że kiedy przejmie linie kolejowe, będzie mogło do ich rewitalizacji wykorzystać fundusze z nowego Regionalnego Programu Operacyjnego.  
Ta lista nie jest zamknięta, jeśli np. jakiś kamieniołom widzi zasadność uruchomienia nieczynnego odcinka torów dla celów transportowych, to jesteśmy otwarci na takie sugestie.

UMWD nie ustosunkowuje się do planów zamknięcia linii z Jeleniej Góry przez Wleń do Lwówka Śląskiego. W kwietniu br. Agnieszka Zakęś, Z-ca Dyrektora Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego mówiła  nam, iż Województwo ujęło w Planie Połączeń na 2014/15 dwie pary pociągów weekendowych sezonowych (w soboty i w niedziele w okresie 10.I-15.III; 25.IV-25.X oraz 1., 6.I, 1.V, 4., 5.VI), jednocześnie nie istnieją przesłanki które przemawiałyby za uruchamianiem pociągów częściej lub w większym zakresie.
  Polski pociąg „Pendolino”, fot. UMWD