Dworzec kolejowy w rozsypce

Chyba nikogo nie trzeba przekonywać o opłakanym stanie technicznym w jakim znajdują się dworce kolejowe. Lwówek Śląski, Gryfów Śląski, Wleń, oraz dziesiątki małych, wiejskich stacyjek wołają o pomstę do nieba.

 

Brak poczekalni, rozwalające się perony, odpadający tynk i odłażąca farba, do tego smród i rdza taki obraz zastają odwiedzający nasze dworce, które niegdyś były wizytówkami naszych miejscowości a dzisiaj chyba każdy z samorządów najchętniej wymazałby je z planów i map. 

Obiekty te należą do PKP, czyli tak jakby do innego państwa. Tu nic nie jest oczywiste i nigdy do końca nie wiadomo, czyj jest dany fragment infrastruktury. 

Kilka dni temu, na dworcu we Wleniu złamała się jedna z belek podtrzymujących „wiatę peronową” – przedłużenie dachu budynku. Cała wiata została ładnie ogrodzona czerwono-białą taśmą a do pozostałych belek, które jeszcze dają radę stać i utrzymują dach dopięto karteczki „ WIATA USZKODZONA WSTĘP WZBRONIONY”. 
Jacek Karniewski - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- Informuję, że w trybie awaryjnym zostanie wymieniona uszkodzona belka podpierająca wiatę stanowiącą przedłużenie zabytkowego dachu budynku dworca. Zostaną również wymienione rynny oraz rury spustowe. Zakres planowanych prac remontowych zostanie szczegółowo określony po otrzymaniu opinii na temat aktualnego stanu belek podtrzymujących wiatę oraz innych elementów konstrukcji. 
W związku z procedurą wyłonienia Wykonawcy na przeprowadzenie tego remontu PKP Polskie Linie Kolejowe planują zakończenie wszystkich prac remontowych we  wrześniu 2014r.

Czy łatanie w trybie awaryjnym jest tu dobrym rozwiązaniem? Z jednej strony dobre i to, bo gdyby nie „tryb awaryjny” to ta cała zabytkowa infrastruktura obróciła by się w pył. Nie ma też pośpiechu, przecież na żadnej z tych stacji nie ma już tłumów, bo niby po co czekać na dworcu skoro i tak trudno doczekać sie pociągu?