Protest społeczny przeciwko transportowi kruszywa z kopalni przez Lubawkę

Przerobili tory kolejowe do Krzeszowa na ścieżkę rowerową to teraz będą mieli ciężarówki:))))

Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.

Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.

Niedługo ruska konfederacja dorwie się do koryta to jeszcze zatęsknisz za zachodem

Przypadkiem inwestor nie proponował zarejestrowanie firmy w Lubawce by płacić podatki na miejscu

Pierwotnie inwestor chciał wozić kamień na była skladnice Lasów Państwowych gdzie jest bocznica kolejowa. Auta miały jechać przez kawałek zabudowanej ulicy Szymrychowskiej i wjechać na drogę w polach do bocznicy kolejowej. To się wiązało z wydzierżawieniem dzialki od miasta Lubawka. Inwestor chciał tam zrobić biura i zarejestrować firmę w Lubawce. Miasto Lubawka się na to ostatenie nie zgodziło, więc transport urobku bedzie trzeba wozić do stacji w Lubawce , co spowoduje że bardziej trzeba wjeżdżać w miasto. A tendencja jest taka, że transport powinien się odbywać jak najkrótsza droga kołowa do najbliższej stacji kolejowej na ktorej da sie załadować, aby było najbardziej ekologocznie.

Nawet w pobliżu wyrobiska jest nieczynna linia kolejowa na której do Krzeszowa jest ścieżka rowerowa. I to nie ma znaczenia czy jest ścieżka. Jakby tą trasą miało by iść CPK to ścieżka nie stanowiła by przeszkody. Największą przeszkodą jest ze całą linie od Kamiennej Góry do okolic kopalni trzeba by odbudować od nowa a to by wyniosło ponad 100 mln zł, te złożą w Olszynach nawet tyle nie są warte .

Jeżeli transport ma się odbywać do Lubawki gdzie jest ok. 3-4 km lub przez kilka wiosek i całą Kamienną Górę , gdzie do stacji jest ok. 16-18 km to myśląc racjonalnie i ekologicznie jednak Lubawka wygrywa. Władze Lubawki powinny walczyć aby inwestor może przygotował dla siebie bocznicę gdzie kiedyś ładowali drzewo ,zrobić wjazd od pól wtedy malutka część miasta była by na trasie transportu. Niech inwestor też dokłada się co rocznie do jakieś naprawy drogi czy chodnika.