150 Lat Kolei W Lubaniu - ogromne zainteresowanie

Przejzady szynobusem po wyłączonej od 24 lat z ruchu pasażerskiego linii kolejowej Lubań - Leśna przeszły wszelkie oczekiwania organizatorów.

Chętnych do przejazdu koleja w Dolinie Kwisy było tak wielu, że trzeba było zorganizowac dodatkowy kurs. Szynobus Kolei Dolnośląskich odjeżdżający w stronę Leśnej o godz. 13.00 pękał w szwach a conajmniej drugie tyle rozczarowanych niedoszłych podróżnych zostało na peronie. Zdecydowano więc o dodatkowym przejeździe półtorej godziny poźniej. Kolejnym planowym kursem o 17.20 ponownie odjechał nadkomplet pasażerów. Ludzie ściśnięci jak śledzie w beczce a szczęśliwi, że udało się wcisnąć, podziwiali z okien pociągu urokliwe widoki doliny Kwisy.

Cieszę się że okazjonalny przejazd cieszył się tak ogromnym zainteresowanie mieszkańców nie tylko Leśnej i Lubania, ale również innych części naszego regionu

podsumował imprezę Burmistrz Leśnej Mirosław Markiewicz. Z okazji 150 – lecia Kolei miasto Lubań i miasto Leśna zorganizowały ponadto w ramach imprezy "Stoi na stacji lokomotywa", konferencję popularnonaukową poświęconą kolei w Lubaniu oraz inscenizację upamiętniająca przyjazd do miasta powojennych osadników. Natomiast w Leśnej na dworcu PKP, odbyła się prezentacja historii połączenia kolejowego Lubań – Leśna.

Pierwsze decyzje w sprawie budowy linii Lubań – Leśna podjęto w roku 1888. Wybudowanie odgałęzienia do Leśnej miało umożliwić transport wyrobów z okolicznych fabryk, m.in. powstałej z połączenia trzech zakładów leśniańskiej fabryki przędzy i tkanin Concordia, która stała się jedną z największych w regionie]. Katastrofalna powódź, która wystąpiła w dolinie Kwisy w sierpniu 1888, wstrzymała na pewien czas prace nad projektem.

Ostatecznie, linię do Leśnej wybudowano (częściowo w śladzie dotychczasowej bocznicy do kamieniołomu) w 1896. Przewozy uruchomiono 15 maja]. Leśna była ostatnim miastem w ówczesnym powiecie lubańskim nieposiadającym dotąd komunikacji kolejowej]. Linia pierwotnie miała lokalny charakter. Przed wojną kursowały pociągi 2. i 3. klasy, które w 1914 pokonywały całą trasę w 34 minuty

22 czerwca 1928, w ramach prac nad elektryfikacją dawnej Śląskiej Kolei Górskiej i linii bocznych, oddano do użytku sieć elektryczną na całej linii, po czym uruchomiono do Leśnej pociągi sezonowe. W wyniku przegrodzenia rzeki Kwisy zaporą we wsi Czocha w czerwcu 1905 i utworzenia w ten sposób Jeziora Leśniańskiego Leśna, słynąca dotąd z zamku Czocha, stała się popularną miejscowością letniskową.

W 1945 tereny Dolnego Śląska włączono do Polski, a cała omawiana linia przeszła w zarząd PKP. Niezwłocznie po jej przejęciu wznowiono przewozy pozostawionym na tej linii niemieckim taborem elektrycznym, które eksploatowano do lipca 1945. W tym czasie radzieckie oddziały rozebrały trakcję elektryczną oraz zabrały do ZSRR pociągi elektryczne, a na linię wróciły pociągi parowe. Zmalała też ranga linii, gdyż już nie dojeżdżały do Leśnej pociągi sezonowe.

Przewozy pasażerskie na całej linii zawieszono 1 października 1991, natomiast towarowe na odcinku od bocznicy szlakowej w Księginkach do Leśnej 1 stycznia 1994. W 2001 na mocy uchwały Rady Powiatu Lubańskiego sprzeciwiono się likwidacji linii. Według stanu z 2006 linia była nieprzejezdna – była ona przerwana między Kościelnikiem a Leśną.

W 2008 linię wyremontowano, po czym otwarto ją dla ruchu towarowego 11 sierpnia tegoż roku[. Od czasu reaktywacji doszło do dwóch wykolejeń pociągów. Pierwsze nastąpiło 22 lipca 2011, gdy na wysokości Kościelnik Górnych wykoleiły się dwa wagony, a trzeci wypadł z szyn. Drugie natomiast wydarzyło się 13 grudnia 2013 na przejeździe kolejowym w Kościelniku Średnim, gdzie wykoleiło się pięć wagonów. Uszkodzony wtedy został tor na długości 50 metrów, a samo wykolejenie nastąpiło prawdopodobnie przez wadliwy wagon[.

21 maja 2011 spółka Koleje Dolnośląskie wraz z miłośnikami kolei zorganizowały przejazd specjalny wzdłuż nieczynnych dla ruchu pasażerskiego linii w zachodniej części województwa dolnośląskiego pociągiem SA134. Wśród nich była trasa Lubań Śląski – Leśna. Do dziś był to ostatni przejazd po wyłączonej z ruchu pasażerskiego linii kolejowej. Być może jednak ogromne zainteresowanie przejazdami sprawi, że będą powtarzane.