Koleje Dolnośląskie będą miały konkurencję na linii do Świeradowa- Zdroju

Nie wiem kto pisał ten artykuł ale niezłe bzdety. Najpierw autor pisze, że pojawi się nowoczesny tabor. Przecież SKPL nie posiada nowoczesnego taboru co nawet jest przedstawione w późniejszej części - pojazdy 810, SN82, SN83, SN84, SD85- to wszystko stare graty, niektóre mające ponad 40 lat. Ewentualnie SD85 trzyma jeszcze jakiś współczesny poziom. Obecnie wszystkie pociągi KD mają w Gryfowie skomunikowania ze sobą a z czym ma być skomunikowane SKPL które ma być "dodatkowym oknem na świat dla mieszkańców"? Turysta jadący z Jeleniej Góry wybierze KD a nie będzie czekał godzinę na motoraka SKPL. No chyba że jest mikolem. Kolejna kwestia to taryfa. Czy będzie ona zintegrowana z KD? Czy będzie honorowany bilet ZVON? Jeżeli nie to już na dzień dobry odpada ogromna masa pasażerów. Wątpię czy SKPL utrzyma się tylko z potoku pasażerów na odcinku Gryfów-Świeradów. KD jest dofinansowana przez województwo. Kolejna kwestia to to że przyznanie dostępu przez UTK nie oznacza że przewoźnik w ogóle coś uruchomi. W Polsce prywatni przewoźnicy mają przyznane wiele tras z których nie korzystają. Większy sens miałoby uruchomienie pociągów w relacji Jelenia Góra - Świeradów. Jestem za wprowadzaniem konkurencji na torach ale ta krótka trasa kompletnie się do tego nie nadaje technicznie.

Nie wiem kto Cię uczył czytać ze zrozumieniem ale jak podasz do Sadu swojego nauczyciela masz szansę na sporę odszkodowanie. Pierwszy raz widzę, że to autor artykułu miał odpowiadać za brak konsekwencji i nieścisłości w postępowaniu przeprowadzonym przez UTK. To UTK nie ator artykułu zobowiązał SKPL do świadczenia usług nowoczesnym taborem. Ale też to SKPL a nie autor artykułu zastrzegło sobie, że będzie realizować przewozy wskazanym taborem. Koleje Dolnośląskie i Urząd Marszałkowski wniosły zastrzeżenia do postępowania o otwarte przewozy ale prezes UTK stwierdził, że wziął je pod uwagę. A jaką decyzje wydał każdy widzi. Nawet lokalny gamoń podpisujący się jako Duch Gór choć obwinia za to autora artykułu ha ha ha

Wszystko pięknie tylko jak zawsze hamowany jest rozwój, ograniczana frekwencja w istniejących dobrych połączeniach. Z Warszawy na szczęście reaktywowano nocny tlk z sypialnym do Jeleniej Góry. Karkonosze. I nie dość że w Jeleniej kończy ale nijak przesiąść się do Świeradowa. B długie czekanie. Już nie mówię by jechał dalej do Lubania przez Gryfów bo Karkonosze nigdy tak nie jeździły. Powrót że Świeradowa z przesiadką w tlk Karkonosze też niemożliwy w zasadzie. Tymczasem renesans nocnych połączeń w Europie a u nas utrudnianie. Pamiętać trzeba iż to nocne połączenie umożliwia pełne wykorzystanie weekendu. Jest alternatywą dla samochodu. No i ostatnio jechałem z Wrocławia sypialnym 3 tygodnie temu po koncercie w Narodowym Forum Muzyki. 23:45 z Wrocka super. Ale budzenie i wyganianie z łóżka o 03:45 w Warszawie...nawet obsługa pociągu puka się w czoło z tym co się dzieje. Ale top management jest w innym świecie. Słusznie zatem jeden z czytelników napisał o potrzebie skomunikowania połączeń że Świeradowa w dalekobieżne, dogodne. Tego nie ma.

A może z Wrocławia będą jeździć do swieradowa bez przesiadek w Jeleniej tyle lat się człowiek prrzesiada we Wrocławiu to w Jeleniej górze że zaczyna mieć dosyć czekam na jakiś bezpośredni od Raciborza albo Kędzierzyna do swieradowa albo georlitz

Jakie to są nowoczesne pojazdy SKPL? To stare rupiecie z Niemiec i Czech.

Lekkie jednostki pociągowe często kursujące z Gryfowa do Świeradowa to jedna bardzo ważna mikroskopijna cząstka sukcesu. I za to chwała i cześć :-) Oby przewoźników na torach było jak najwięcej ! Ale... potrzeba porządnej modernizacji i rozbudowy torów z Żar i Węglińca przez Lubań i Gryfów do Jeleniej Góry. U schyłku PRL-u pociągi tutaj śmigały jadąc blisko 100 km/h, postępowała ponowna elektryfikacja (na znacznej części linii była za czasów III Rzeszy Niemieckiej), leżały już w biurkach papiery na modernizację i elektryfikację wspaniałego węzła kolejowego Żagań (powstała baza techniczna do ekologicznej obsługi lokomotyw), było można do Gryfowa bezpośrednimi pociągami dojechać ze Szczecina a nawet pędził tą linią Frankfurt nad Menem. Dzisiaj jak spojrzy się na stan utrzymania tych linii to widać ogromną przepaść cywilizacyjną a raczej zapaść, bo świat idzie do przodu i jest coraz mniej chętnych na podróżowanie w niewygodnych warunkach z średnią prędkością podróży 40 km/h niepewnym i niepunktualnym środkiem transportu. Każdy rozsądny, myślący człowiek, który kocha rozwój i postęp cywilizacyjny połączony z coraz wyższymi zarobkami w niektórych krajach Unii Europejskiej, wsiada zazwyczaj w niemieckie lub francuskie auto i przyjeżdża do Świeradowa Zdroju. POLSKA KOLEJ wymaga totalnej odbudowy i zmiany mentalności myślenia. A przede wszystkim punktualności i niezawodności, bo to jest najważniejsza podstawa zdrowej działalności gospodarczej.

I bardzo dobrze

Kto pozwala na jeżdżenie takim złomem po torach i wożenie tym ludzi? Ostatnio podróżowałem z tą syfiarską firmą do Krakowa. Standard gorszy niż za komunistycznego PKP. Kibel brązowy i lepiący się od brudu. Ludzie mieli problem aby wsiąść do tego złomu na stacjach z niskimi peronami. W pociągu śmierdziało spalinami i wszystko było brudne. Standardy polegio są lepsze niż tej firemki. Nam się zakazuje palić w piecach, jeździć starymi samochodami a na tory można sprowadzać złom .