Zabytkowy dźwig w Kowarach przejdzie renowację !

W dniu 7 sierpnia 2014 r. w kowarskim ratuszu odbyła się konferencja prasowa w sprawie ratowania zabytkowego dźwigu kolejowego w Kowarach. Podczas spotkania został oficjalnie zawiązany Społeczny Komitet, którego celem jest zebranie środków na uratowanie przed dalszą degradacja tego ciekawego i cennego zabytku kolejnictwa.

Członkami założycielami Społeczny Komitet Ratowania Zabytkowego Dźwigu Kolejowego w Kowarach zostali: Prezes Karkonoskiej Agencji Rozwoju Regionalnego S.A. Grzegorz Rychter (Przewodniczący Komitetu), Burmistrz Miasta Kowary Mirosław Górecki (Wiceprzewodniczący / Koordynator), Prezydent Rotary Klubu Karpacz Karkonosze Artur Muckusoraz Dyrektor  PKP S.A. - Oddział Gospodarowania NieruchomościamiTadeusz Szulc. Akt założycielski jest aktem otwartym i umożliwia przystąpienie do niego po podpisaniu deklaracji akcesyjnej kolejnych członków.

Przyszła renowacja dźwigu, mamy nadzieję, że już bardzo bliska, odbywać się będzie zgodnie z obowiązującymi przepisami budowlanymi i ochrony zabytków. Członkowie Komitetu dokonają rozpoznania możliwości pozyskania środków finansowych na renowację zabytkowego żurawia. Mamy nadzieję, że dzięki tej cennej inicjatywie uda się zebrać wystarczającą ilość pieniędzy, by uratować kowarski dźwig kolejowy. Trzymamy kciuki!

Dźwig kolejowy w Kowarach 

Przy torze wjazdowym na stację kolejową w Kowarach od strony Jeleniej Góry stoi na betonowo -kamiennym podeście o wymiarach 2,5 m x 3 m żuraw kolejowy zbudowany ok.1905 r. Pierwowzór obrotowego żurawia słupowego skonstruowano w Anglii w 1850 r. Jego podstawowymi elementami są: kolumna, na której obraca się wysięgnica (ramie o stałym kącie nachylenia) i konstrukcja napędu. Kolumna jest łożyskowana od dołu i góry. Wysięgnica wykonana jest z rur i jej koniec znajduje się na wysokości ok. 5,2 m . Przez wysięgnice przechodzi łańcuch od napędu, przez krążek do haka, na którym zawisał ładunek. Kowarski żuraw oprócz możliwości podnoszenia i opuszczania ładunku o ciężarze do 800 kg, mógł ten ładunek obracać praktycznie o 360 stopni z wagonu na plac wyładunkowy. Ewenementem kowarskiego żurawia było to, że obsługiwało go 2 ludzi przy użyciu korb i przekładni zębatych. Jeden układ napędu służył do obracania urządzenia, a drugi do podnoszenia towarów. Dźwig zaopatrzony jest w hamulec taśmowy i zapadkę blokującą, które utrzymywały ładunek na stałej wysokości. Zasługuje on na szczególną ochronę, ze względu na konstrukcję i zastosowane rozwiązania techniczne.