Kontrowersje wokół autostrady A4. Jak ta droga ma wyglądać w przyszłości?

Trwa walka na argumenty, który wariant rozbudowy autostrady A4 jest lepszy. Budowa nowego śladu czy modernizacja i poszerzenie starego śladu?

Nie jest tajemnicą, że dolnośląski odcinek autostrady A4 uchodzi za jeden z najniebezpieczniejszych w całej Polsce. Niemal codziennie dochodzi tam do niebezpiecznych zdarzeń drogowych. Na portalu 24wroclaw.pl niemalże codziennie ukazują się artykuły dotyczące wypadków na A4 w formie informacji dla kierowców o możliwych utrudnieniach na tej drodze. Jadąc z Jeleniej Góry do stolicy Dolnego Śląska niekiedy lepiej jest jechać dookoła, niż wjeżdżać na zakorkowaną „czwórkę”.

Istnieją dwie ogólne perspektywy przyszłości autostrady A4. Jedna z nich zakłada rozbudowę dotychczasowego śladu A4 o jeden pas i dobudowanie pasa awaryjnego. Druga z nich do budowa nowego śladu. Ten wariant wpłynąłby korzystnie dla Wrocławia, bowiem droga przebiegałaby z dala od zabudowań, co oznaczałoby polepszenie jakości powietrza w stolicy Dolnego Śląska.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych analiz ekonomicznych, środowiskowych i społecznych opowiada się za pierwszym wariantem, czyli przebudową dziś istniejącej „autostradowej czwórki”. Wybór ten ma być motywowany warunkami ekonomicznymi (rozbudowa będzie tańsza niż wybudowanie nowego śladu autostrady). Również społeczeństwo ma opowiadać się za tym wariantem, bowiem nie wymaga on wykupowania nieruchomosci należących do rolników i gospodarzy. Pola i posesje leżące na linii przebiegu nowego śladu A4 musiałyby zostać wykupione przez Państwo.

Rozbudowa dzisiejszego przebiegu autostrady A4 będzie o 300 milionów tańsza niż budowa nowego śladu. Ta kwota przy łącznej cenie całego przedsięwzięcia na poziomie blisko 8 miliardów nie robi większego znaczenia. Ważny w tej kwestii jest jednak aspekt społeczny reprezentowany przez mieszkańców Wrocławia. Rozbudowa istniejącego odcinka w okolicach Wrocławia będzie z pewnością czasochłonnym przedsięwzięciem. Na czas pracy mieszkańcy dzielnic takich jak Partynice, Krzyki, Ołtaszyn, Wojszyce, Tarnogaj itd, staną w korkach przez wyeliminowanie odcinka A4. Wówczas zamiast ograniczyć ilość samochodów w bliskiej odległości od zabudowań spowoduje się, że będzie ich znacznie więcej. Budowa nowego śladu pozwoli na nieprzerwane korzystanie z dotychczas funkcjonującej „czwórki”.

Autostrada A4 jest ważna również dla Karkonoszy. Jako region turystyczny odwiedza nas rocznie blisko 5 milionów turystów. Autostrada A4 jest drogą łączącą wiele miejscowości i dużych miast w kraju, więc równocześnie jest ona najczęściej wybieranym elementem trasy przy podróży w Karkonosze. Przy tak ogromnym natężeniu ruchu priorytetem jest bezpieczeństwo użytkowników dróg, a to obecnie jest na niskim poziomie, co potwierdza ilość wypadków i niebezpiecznych zdarzeń drogowych.

Prezydenci Wrocławia, Wałbrzycha i Jeleniej Góry wspólnie i zdecydowanie opowiadają się za budową nowego śladu autostrady A4, co wyrazili wczoraj (9.10) na konferencji prasowej, która odbyła się we wrocławskim urzędzie.

fot. UM Wrocław

# Kontrowersje wokół autostrady A4. Jak ta droga ma wyglądać w przyszłości?